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關于柴油發動機排放的各種法規和要求

返回列表 來源:admin 瀏覽:1422 發布日期:2019-05-17 08:40:50【
附錄:關于柴油發動機排放的各種法規和要求
1、國家法規和要求
 根據環境保護部去年底發布的《2012 年機動車污染防治年報》,占機動車總量 17.4%的柴油
 車,氮氧化物排放量為 388.7 萬噸,顆粒物(PM)排放量為 59 萬噸,分別占汽車排放總量的
 67.4%、99%。柴油車尤其是重型柴油車的危害已經顯而易見。國家環境保護部針對目前的以柴油為
 燃料的機動車出臺了相關的排放法規。
 (1) 國三標準實施2007 年 12 月 28 日原國家環境保護總局發文(環函[2007]519 號):
 “所有汽車(發動機)生產企業應嚴格按照《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染
 物排放限值及測量方法》(GB17691-2005)第三階段限值的規定,自 2008 年 1 月 1 日起停止生產和銷售只符合《車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法》(GB17691-2001)第二階段限值(國二標準)的汽車(發動機)。
(2) 國四標準實施
2016 年 1 月 18 日 工業和信息化部發布 2014 年第 27 號公告:為落實《節能減排“十二五”規劃》和《大氣污染防治行動計劃》,促進大氣污染防治,減少汽車尾氣排放,保護消費者權益,我部定于 2014 年 12 月 31 日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準(以下簡稱國三)柴油車產品《公告》,2015 年 1 月 1 日起國三柴油車產品將不得銷售。請各生產企業積極做好產品排放升級生產準備,合理安排國三柴油車產品庫存銷售,做好車輛生產一致性管理工作。
(3) 國五標準實施
2016 年 1 月 15 日環境保護部和工業信息化部共同發文,全面推進機動車國五排放標準的執行。
2、 地方法規和要求
鑒于目前國內環境污染的巨大壓力,特別是大氣環境的進一步惡化,除國家相關部委制定全國統一的法規和要求外,全國各地結合自身的情況也在國家法規的基礎上制定了許多地方法規。在機動車的尾氣排放的治理上,各地都特別注重以柴油為燃料的機動車的治理,并對新車提出高于國家現行標準要求的排放要求,特別是京津冀地區、長三角地區和珠三角等地區,以下以北京地區為例:
(1) 北京正實施柴油車的國五排放標準
2015 年 5 月 25 日由北京市環境保護局、北京市質量技術監督局和北京市公安局公安交通管理局共同發布《關于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告》。
公告稱自 2015 年 6 月 1 日起,凡申報北京環保目錄的重型柴油車(發動機)其污染物排放必須符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國 III、IV、 V 階段)》(GB17691-2005)、《車用壓燃式、氣體燃料點燃 式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法(臺架工況法)》(DB11/964-2013)和《重 型汽車排氣污染物排放限值及測量方法(車載法)》(DB11/965-2013)標準中第五階段排放控制要求。
同時,企業申報環保目錄繼續按照《關于重型柴油和燃氣汽車(發動機)申報北京環保目錄有關要求的通知》(京環發〔2013〕47 號)和《關于重型車排放控制有關規定的通知》(京環發〔2014〕67 號)的有關要求執行。同時,各企業要強化生產管理,保證銷售車輛穩定達標。
自 2016 年 1 月 1 日起,本市行政區域內使用的新增重型柴油車(公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等)應選用安裝壁流式顆粒捕集器(DPF)的車型。
公告稱,自 2015 年 8 月 1 日起對于不符合第五階段規定的車型不予辦理車輛注冊登記手續。凡在 2015 年 8 月 1 日前已購買的(以購車發票日期為準)和已從外省市轉出遷往本市的(以機動車登記證書的轉移登記日期為準)第四階段排放標準重型柴油車,可繼續辦理車輛注冊登記手續。
(2) “京六”標準征求意見
2015 年 11 月 26 日,北京第六階段機動車排放地方標準(以下簡稱“京六”)正式面向社會征求意見。按照規劃,“京六”將于 2017 年 12 月 1 日開始實施。此次“京六”意見稿中,新增了重型發動機顆粒物質量(PN)的要求,也明確各項污染物平均限值將比目前實施的國五標準加嚴約50%。此外,新標準還提升了 OBD 系統報警限值,其中氮氧化物 NOX 和顆粒物(PM)分別加嚴了66%和 75%。“京六”意見稿還新增了重型汽車排放標準,要求車輛裝備 OBD 系統,可以傳輸(NOX)排放情況,實現排放實時監控。
(北京市環境保護局關于征求北京市地方標準《壓燃式、氣體燃料點燃式重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法(北京第 VI 階段)》(征求意見稿)意見的函 京環函〔2015〕596 號)
(3) 北京在用車的改造及治理在基本完成黃標車污染治理后,2011 年,本市高排放老舊車更新淘汰轉移到國二、國三老舊汽油小客車及國三重型柴油車上,對淘汰使用 6 年以上老舊綠標車車主,政府以補助的方式,鼓勵車主盡快淘汰更新老舊車,至今已鼓勵淘汰約 90 萬輛,政府每年平均投入財政資金約 10 個億。
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