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        康明斯KT(A)―19 G8發電柴油機大修規范

        返回列表 來源:admin 瀏覽:1218 發布日期:2019-05-30 01:07:36【
         1.前言 本標準將更好的規范康明斯KT(A)-19柴油機組的大修過程,通過該大修標準的建立,不僅更好的提高發動機檢修質量,降低設備故障率、延長發動機壽命,而且在機組減少設備安全故障、提高設備經濟效率等方面均有重要意義。
          2.大修前準備工作
          2.1 柴油機水泵發動機整體外觀檢查,查看故障檢修記錄,有條件可以啟車試機檢查,帶著問題有針對性的對柴油機性能進行整體了解,柴油機解體后可針對性檢修;
          2.2 進行發電機高壓側電氣隔離、電瓶隔離、油水氣等的隔離。
          2.3 一次性備件:密封圈、密封墊、密封環、油封、耐磨套、活塞環、曲軸瓦、凸輪軸瓦、連桿瓦、水泵及增壓器的修理包、發動機上、下修理包等;
          2.4 選擇性備件:活塞、缸套、氣門挺桿、座圈、氣門導管、節溫器、皮帶等.
          3.各部件組裝要求和標準
          3.1 機體與曲軸箱
          3.1.1 徹底清洗機體與曲軸箱,機體內部潤滑管路須清潔暢通;主機油道須進行1Mpa水壓試驗,保持20min,不許滲漏;機體與曲軸箱不許有裂紋,安裝密封平面不許損傷。
          3.1.2 機體安裝氣缸套的頂面與機體底面不許碰傷。其平面度在全長內為0.05mm。
          3.1.3 主軸承螺栓與螺母、氣缸蓋螺栓與螺母、螺紋不許有斷扣、毛刺及碰傷。螺紋與桿身過渡圓弧處不許有劃痕。
          3.1.4 曲軸箱與機體接觸面不許碰傷,曲軸箱兩安裝面的平行度在全長內為0.01mm。
          3.2 機體總成
          3.2.1 機體氣缸蓋螺栓不許松緩、延伸,以560N.m力矩扭緊。
          3.2.2 主軸承蓋與機體配合側面用0.013mm塞尺檢查,塞入深度不許超過8mm。
          3.2.3 主軸承螺母與主軸承蓋接合處、主螺母與主座接合處,0.003mm塞尺不許塞入。
          3.2.4 機體各主軸承孔軸線對1,7位孔的公共軸線的同軸度為Φ0.075mm,相鄰兩孔軸線的同軸度為Φ0.008mm。
          3.2.5 機體曲軸止推面對6位主軸承孔公共軸線的端面圓跳動量0.015mm;內、外側止推環按曲軸止推面磨修量與止推軸承座寬度配制。
          3.3 油底殼
          清洗油底殼,有裂紋時允許挖補或焊修,然后作滲水試驗,保持20min,不許滲漏。
          3.4 曲軸
          3.4.1 曲軸須拆除附屬裝置及全部油封,清洗內油道。
          3.4.2 曲軸不許有裂紋;主軸頸、曲柄銷及過渡圓角表面上不許有剝離、燒損及碰傷;
          3.4.3 于油封軸頸處的磨耗大于0.1mm時,須加裝油封耐磨套。
          3.4.4 測量各主軸頸對1,5,7位主軸頸公共軸線的徑向圓跳動為0.011mm;相鄰兩軸頸徑向圓跳動為0.01mm。
          3.5 齒輪傳動裝置
          3.5.1 全部齒輪經檢查不許有裂紋、折損、和偏磨,齒面點蝕面積不許超過該齒面面積的10%,硬傷不許超過該齒面面積的5%。
          3.5.2 各支架不許有裂紋、破損,支架軸的軸線對支架安裝法蘭的垂直度須符合設計要求。
          3.5.3 支架與機體結合面須密貼,在螺釘緊固后,用0.07mm塞尺不許塞入。
          3.5.4 齒輪裝配后須轉動靈活,潤滑油路清潔暢通,曲軸齒輪上的“O”點與傳動惰輪上的“O”點相咬合,傳動惰輪上的“A”點與油泵座的“A”點相咬合,惰輪上的“X”點與凸輪軸齒輪上的“X”點相咬合,注意:“O”“A”“X”三個標記點必須在同一個安裝時間點上各自咬合。
          3.6 機油系統
          3.6.1 主機油泵
          3.6.1.1 解體、清洗,去除油污,泵體、軸承座板、泵蓋、主動齒輪、從動齒輪及傳動齒輪不許有裂紋。
          3.6.1.2 主、從動軸齒頂對齒輪軸軸線的徑向跳動為0.02mm。
          3.6.1.3 齒輪與泵體的徑向間隙為0.13~ 0.25mm,齒輪與泵體的端面總間隙為0.51mm。
          3.6.1.4 組裝后須轉動靈活,泵的進、出口須密封。
          3.6.1.5 主機油泵在上述油溫、轉速條件下,當油壓為450kPa時,運轉5min,檢查各結合面及殼壁不許泄漏。
          3.6.2 機油管路
          3.6.2.1 去除油污,經磷化處理后封口。
          3.6.2.2 管路開焊允許焊修,焊后須經磷化處理并作0.8Mpa油壓試驗,保持5min,不許泄漏。
          3.6.2.3 更換密封件及橡膠件。
          3.7 冷卻系統
          3.7.1 水泵
          3.7.1.1 解體、清洗,去除水垢,泵體、蝸殼、吸水蓋、間隔套、擋套不許有裂紋。蝸殼允許焊修,焊后進行0.6Mpa水壓試驗,延續3min不許泄漏。
          3.7.1.2 葉輪不許有裂紋、損傷,葉輪與水泵殼體之間的間隙為0.33-0.51mm。
          3.7.1.3 水泵裝配好后葉輪水封環外圓對軸線的跳動不許大于0.03mm。
          3.7.1.4 更換水泵修理包。
          3.7.1.5 水泵組裝后須轉動靈活。
          3.7.1.6 水泵磨合試驗,性能試驗及泄漏試驗:
          3.7.1.7 在柴油機運轉中,泄水孔不允許滴水,滴油。
          3.7.2 中冷器
          3.7.2.1 解體、清洗,去除油污、臟物,更換密封墊。
          3.7.2.2 變形的散熱器片須校正。
          3.7.2.3 不允許堵塞、泄漏。
          3.7.2.4 中冷器水腔須進行0.5Mpa的水壓試驗,保持5min不許泄漏。     3.7.3 散熱器清洗:
          3.7.3.1 清洗管路,去除水垢。
          3.7.3.2 管路松動允許轆緊,然后須進行0.5Mpa水壓試驗,保持3min,不許泄漏。
          3.7.3.3 更新密封件及橡膠件。
          3.8 增壓器
          3.8.1 增壓器:
          3.8.1.1 解體、清洗,去除增壓器殼體、流道及零件表面上的積炭、油污。
          3.8.1.2 壓氣機的導風輪、葉輪、擴壓器不許有裂紋、嚴重擊傷、卷邊現象。
          3.8.2 渦輪葉片:
          3.8.2.1 葉片分解前,測量渦輪外圓直徑或弦長,其值不許超過原設計值0.05mm。
          3.8.2.2 渦輪葉片進氣邊不允許撞痕;不許卷邊、過燒和嚴重氧化。
          3.8.2.3 渦輪葉片的榫齒面不許擠傷或拉傷。
          3.8.2.4 葉片不許有裂紋。
          3.8.3 渦輪輪盤的榫槽不許擠傷或拉傷,輪盤不許有裂紋。
          3.8.4 主軸、環形止推軸承與軸承座:
          3.8.4.1 主軸不許有裂紋,主軸各軸頸表面不許拉傷、偏磨、燒損與變形,各軸頸的徑向跳動不許大于0.02mm。
          3.8.4.2 更新壓氣端軸承總成、渦輪端軸承總成和環形止推軸承。
          3.8.5 渦輪葉片與渦輪盤裝配時嚴禁用鐵錘錘鉚,鎖緊片只準彎曲一次,裝配后,葉片頂部沿圓周方向晃動量不許大于0.05mm,渦輪葉根的軸向竄動量不許大于0.10mm。
          3.8.6 轉子須進行動平衡試驗,不平衡量不許大于0.15g.cm。
          4.柴油機試驗
          4.1 試驗參數:在標準大氣條件下(大氣壓力0.1Mpa,環境溫度25℃、相對濕度40%),柴油機試驗須滿足附表的參數要求。在試驗中,當大氣條件變化超出規定時,功率及燃油消耗須修正。
          4.2 超速停車裝置須在柴油機轉速為1680~1750r/min時起作用;
          4.3 柴油機起動試驗:
          4.3.1 當環境溫度為20-40℃柴油機順利起動,起動時間不許超過15s。
          4.3.2 柴油機在油、水溫度不低于50℃時,須順利起動。
          4.4 柴油機調速動作試驗:
          4.4.1 轉速允差**、**轉速與相應的名義轉速允差±10r/min;
          4.4.2 當負載為390Kw、轉速為1500r/min轉時,突卸負載至零,正如速停車裝置不許動作;
          4.4.3 當自動停機電磁閥斷電時,須保證柴油機停機;
          4.4.4 當按動緊急停機按鈕時,須保證柴油機停機;
          4.4.5 進行負荷突加突卸試驗。
          4.5 檢查柴油機水泵中的油、水、氣管路,不許泄漏。